發動機運轉時在氣缸的上部可以清楚地聽到一種活塞敲擊缸體的清脆的敲擊聲，就是常說的“敲缸“發生的這種故障的根本原因就是柴油機的噴油提前角過小。調整供油提前角的方法有很多種，具體操作步驟在本文就不多做解釋，如果您有需要可以電話咨詢。  

柴油機在突然改變負荷的同時可以在機體附近聽到一種鈍啞的敲擊聲，這主要來源于曲軸連桿軸頸和連桿瓦之間的不正常磨擦，主要原因是由于連桿軸頸和連桿瓦間的間隙過大，發生局部跳動而導致的。產生這種聲音的機理和維修檢測方法請參照主軸和主軸瓦部分。    

在柴油機的前蓋處，可以清楚地聽到一種“嗥嗥”的聲音，這種聲音來自于前蓋內部的嚙合齒輪，各部嚙合齒輪的齒輪磨損過度，致使齒輪的間隙過大，使齒輪之間不能進入正常的嚙合狀態產生這種聲響，排除方法是打開前蓋，用鉛片或油漆檢查齒輪的嚙合情況，進行調整，如果齒輪間隙過大的話則必須及時更換新的齒輪。    

在氣缸上部可以聽到一種物體相撞的聲音，這種聲音在減小氣門間隙的同時，撞擊聲也隨之增大，產生這種聲音的主要原因是氣門與活塞間相互碰撞，造成這種現象的主要原因是氣門間隙不合適，導致氣門在活塞運行到上止點時氣門與活塞發生高速強烈的撞擊，此時柴油機工作無力，機械的抗負載能力顯著下降。消除這種故障的具體方法是按順序將各缸活塞升至上止點，向下按壓氣門，檢查活塞與氣門之間有無間隙，并重新調整氣門。