混凝土泵車在目前施工中用得非常多，它因為使用方便移動方便因此受到廣大施工方的歡迎。在施工中如果發動機的油溫和水溫同時過高怎么辦呢？這是很多施工方都非常關心的一個問題。
    專家指出：施工中混凝土泵車水溫和油溫同時高的狀況非常常見，而油溫高和水溫高問題相似，也有大小循環，只是不通過節溫器，而是有個回油單向閥，如果這個閥卡了，油溫會高，其他的和水溫一樣。根據多年經驗，在發動機的油溫和水溫同時過高的情況下，如果油、水數量足夠或欠缺不多，應先降油溫、后降水溫，其中的原因絕對不是油比水貴。現在我們具體介紹如下：

1油溫是影響油壓的主要因素之一

當發動機油溫過高時，不但使耗油量增加(滲漏、蒸發、燃燒)，而且影響機油質量，使發動機各機件摩擦表面的油膜不易形成和保持，造成主油道油壓不能建立，從而加劇機件磨損。而水溫對油壓的影響必須通過油溫才能實現。所以具有一定的間接性，需要一定的時間。

3先降水溫對發動機主軸油道油壓建立影響大

眾所周知，降水溫一般是采取“降負荷，高轉速”的方法。當轉速過高時，就會增大活塞連軒組的慣性力和離心力，使曲軸軸承的負荷加大。