4、臂架和支腿系統(tǒng)的特殊問題

混凝土泵車的液壓系統(tǒng)中，支腿和臂架系統(tǒng)有一定的特殊性。出于安全考慮，每一個垂直支腿油缸和每一個臂架油缸都設(shè)置有平衡閥（俗稱  “液壓鎖  ”  ），只有當(dāng)換向閥打開時(shí)，平衡閥才會接通油路。否則，平衡閥一直處于關(guān)閉狀態(tài)，將油缸內(nèi)外的液壓油隔絕開。

那么，在預(yù)熱后期伸展支腿和臂架時(shí)，如果要將油缸內(nèi)原有的低溫液壓油全部擠回油箱，保持油缸內(nèi)液壓油的溫度平衡，避免因油缸活塞兩側(cè)存在溫差而發(fā)生油缸自行，則必須讓油缸從完全縮回到完全伸出運(yùn)動一個全行程，否則總有部分液壓油不能回到油箱。而這種全行程操作既浪費(fèi)時(shí)間，又浪費(fèi)柴油。更有甚者，如果伸展空間被限制，全行程是根本做不到的。

所以，我們在正式伸展支腿和臂架以前，應(yīng)該采取多次往復(fù)運(yùn)動的方式，在級小的范圍內(nèi)多次伸縮各個油缸，使缸內(nèi)原有的低溫油與進(jìn)入缸內(nèi)的高溫油充分混合，利用對流和傳導(dǎo)原理使缸內(nèi)液壓油整體溫度上升。待缸內(nèi)油溫平衡后，再正式支放支腿、展開臂架。

希望廣大混凝土泵送設(shè)備操作人員，在日常工作中養(yǎng)成正規(guī)操作的良好習(xí)慣，順利完成冬季施工任務(wù)！